Ten artykuł to kompleksowy przewodnik po wymiarach Mitsubishi ASX, kluczowy dla każdego, kto rozważa zakup tego popularnego crossovera. Dowiesz się, jak różnią się generacje, jak ich rozmiary wpływają na codzienną użyteczność i jak wypadają na tle konkurencji, aby podjąć świadomą decyzję.
Mitsubishi ASX: Kluczowe wymiary dla nowej i starszej generacji w pigułce
- Nowy ASX (od 2023) jest mniejszy (długość ok. 4227 mm, szerokość 1797 mm), bazuje na Renault Captur i oferuje elastyczny bagażnik (422-536 l) z przesuwną kanapą.
- Starszy ASX (2010-2022) był większy (długość 4295-4365 mm, szerokość 1770-1810 mm), z bagażnikiem do 419 l i imponującym prześwitem 195 mm.
- Obie generacje zapewniają komfortową przestrzeń we wnętrzu, choć nowy model jest bardziej zwinny w mieście (średnica zawracania 11,1 m).
- Wybór zależy od potrzeb: nowy ASX to zwinny crossover segmentu B, starszy był przestronnym SUV-em segmentu C.
- Prześwit: Nowy ASX ma 169-174 mm, stary 195 mm, co ma znaczenie dla jazdy poza asfaltem.
Mitsubishi ASX: Wymiary, które definiują jego charakter wszystko, co musisz wiedzieć
Dlaczego rozmiar ma kluczowe znaczenie przy wyborze crossovera?
Jako ekspert w dziedzinie motoryzacji, zawsze podkreślam, że wymiary samochodu, zwłaszcza w segmencie crossoverów, to znacznie więcej niż tylko suche liczby. To one w dużej mierze definiują jego charakter i przydatność w codziennym życiu. Zastanówmy się, co to oznacza w praktyce dla użytkownika.
Po pierwsze, łatwość parkowania w mieście. Każdy, kto choć raz szukał miejsca parkingowego w centrum dużego miasta, wie, jak cenne są kompaktowe wymiary. Krótszy samochód to mniejszy stres i szybsze znalezienie odpowiedniej luki. Po drugie, możliwość zmieszczenia się w garażu. Wiele polskich garaży, zwłaszcza tych starszych, ma ograniczone wymiary. Znajomość długości, szerokości (szczególnie z lusterkami!) i wysokości pojazdu jest kluczowa, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek i kosztownych napraw.
Nie możemy zapominać o przestrzeni dla pasażerów. Jeśli masz rodzinę, dzieci w fotelikach, czy często podróżujesz z przyjaciółmi, to ilość miejsca na tylnej kanapie, a także nad głową i na nogi, staje się priorytetem. Podobnie pojemność bagażnika czy pomieści zakupy na cały tydzień, wózek dziecięcy, sprzęt sportowy czy bagaże na wakacyjny wyjazd? To wszystko wpływa na funkcjonalność pojazdu.
Wreszcie, zdolności terenowe, a konkretnie prześwit. Dla wielu kierowców crossover to obietnica bezproblemowego pokonywania krawężników, dziurawych dróg czy lekkich szutrów. Im większy prześwit, tym większa swoboda. Wszystkie te czynniki składają się na ogólny komfort, funkcjonalność, a nawet na koszty eksploatacji mniejszy samochód często oznacza niższe zużycie paliwa i łatwiejsze manewrowanie, co przekłada się na mniejsze ryzyko uszkodzeń. Dlatego właśnie wymiary są tak istotne.
Dwie generacje, dwa światy: Jak rozpoznać, o którym ASX mówimy?
Kiedy mówimy o Mitsubishi ASX, musimy być precyzyjni, ponieważ na rynku funkcjonują de facto dwie, bardzo różne generacje tego modelu. To kluczowa informacja, która zmienia perspektywę oceny wymiarów i charakteru pojazdu.
Pierwsza generacja Mitsubishi ASX, produkowana w latach 2010-2022, to model, który zyskał ogromną popularność na rynku wtórnym. Był to typowy kompaktowy SUV, pozycjonowany w segmencie C. Charakteryzował się solidną konstrukcją, przestronnym wnętrzem i, co ważne, znacznym prześwitem, który dawał mu pewne zdolności terenowe. To właśnie ten model wielu z nas kojarzy z nazwą ASX.
Natomiast nowa generacja Mitsubishi ASX, wprowadzona na rynek od 2023 roku, to zupełnie inna historia. Jest to efekt strategicznej współpracy Mitsubishi z Renault, co oznacza, że nowy ASX jest w rzeczywistości bliźniaczą konstrukcją Renault Captur. Ta generacja została pozycjonowana w segmencie B, co automatycznie oznacza, że jest to samochód mniejszy, bardziej miejski i o zupełnie innych proporcjach. Różnice w wymiarach między tymi dwoma generacjami są tak znaczące, że praktycznie mówimy o dwóch różnych samochodach, choć noszących tę samą nazwę. Zrozumienie tej fundamentalnej różnicy jest niezbędne do właściwej interpretacji danych technicznych i podjęcia świadomej decyzji.
Nowy Mitsubishi ASX (od 2023) pod lupą: Kompaktowe wymiary do miasta i nie tylko
Tabela wymiarów zewnętrznych: Długość, szerokość i wysokość w liczbach
Nowy Mitsubishi ASX, jako przedstawiciel segmentu B, charakteryzuje się kompaktowymi wymiarami, które czynią go zwinny w miejskiej dżungli. Oto szczegółowe dane:
| Wymiar | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4227 mm |
| Szerokość (bez lusterek) | 1797 mm |
| Szerokość (z lusterkami) | 2003 mm |
| Wysokość | 1567 mm |
| Rozstaw osi | 2639 mm |
Jak widać, są to wartości typowe dla miejskich crossoverów, co przekłada się na łatwość manewrowania i parkowania, o czym jeszcze szerzej opowiem.
Pojemność bagażnika: Jak przesuwana kanapa zmienia zasady gry? (422-536 l)
Jednym z najbardziej innowacyjnych i praktycznych rozwiązań w nowym Mitsubishi ASX jest przesuwana tylna kanapa. To element, który znacząco zwiększa elastyczność przestrzeni bagażowej i jest moim zdaniem, prawdziwym game changerem w tym segmencie.
Standardowa pojemność bagażnika wynosi 422 litry. Jednak dzięki możliwości przesunięcia tylnej kanapy w zakresie 16 cm, możemy powiększyć tę przestrzeń aż do 536 litrów. Oczywiście, odbywa się to kosztem miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu, ale daje to niezwykłą swobodę w konfiguracji wnętrza w zależności od aktualnych potrzeb. Potrzebujesz więcej miejsca na zakupy? Przesuwasz kanapę do przodu. Masz wysokich pasażerów z tyłu? Przesuwasz kanapę do tyłu, zapewniając im komfort.
Po złożeniu tylnych siedzeń, przestrzeń bagażowa wzrasta do imponujących 1275 litrów, co pozwala na przewiezienie większych przedmiotów. Warto jednak pamiętać, że w wersji z napędem hybrydowym (HEV), ze względu na umiejscowienie baterii, pojemność bagażnika jest mniejsza i wynosi 305 litrów. Ta elastyczność to duży atut nowego ASX, który pozwala dostosować samochód do wielu scenariuszy użytkowania, od codziennych dojazdów, przez rodzinne wycieczki, aż po transport większych ładunków.
Prześwit 17 cm co to oznacza w praktyce na polskich drogach i krawężnikach?
Prześwit nowego Mitsubishi ASX, w zależności od wersji, wynosi od 169 mm do 174 mm. Co ta wartość oznacza w praktyce dla polskiego kierowcy? Moim zdaniem, jest to wartość całkowicie wystarczająca do większości codziennych wyzwań, jakie stawiają przed nami polskie drogi i infrastruktura miejska.
Taki prześwit pozwala na bezstresowe pokonywanie większości krawężników, co jest nieocenione podczas parkowania w mieście. Z łatwością przejedziemy również przez standardowe progi zwalniające, bez obawy o uszkodzenie podwozia czy zderzaków. Na nieutwardzonych drogach, takich jak dojazdy do działek czy leśne ścieżki, 17 cm prześwitu również zapewni odpowiednią swobodę, choć oczywiście nie jest to samochód terenowy. W porównaniu do typowych wartości w segmencie B, gdzie wiele modeli ma prześwit poniżej 160 mm, ASX wypada tutaj korzystnie, oferując dodatkowy margines bezpieczeństwa i komfortu.
Średnica zawracania 11, 1 m: Czy ASX jest mistrzem miejskich manewrów?
Średnica zawracania to jeden z kluczowych parametrów, który decyduje o zwinności samochodu, szczególnie w warunkach miejskich. Nowy Mitsubishi ASX legitymuje się średnicą zawracania wynoszącą 11,1 metra. Czy to czyni go mistrzem miejskich manewrów? Moja odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak.
Wartość 11,1 metra jest bardzo dobra jak na crossovera tej wielkości. Oznacza to, że ASX jest niezwykle zwinny i łatwy w obsłudze na ciasnych ulicach, na parkingach podziemnych czy podczas zawracania. Bez problemu wykonamy manewr zawracania na jeden raz, co w wielu innych, nawet mniejszych samochodach, wymagałoby dodatkowego cofnięcia. Parkowanie równoległe czy prostopadłe staje się znacznie prostsze i mniej stresujące, a manewrowanie w zatłoczonym ruchu miejskim jest płynne i intuicyjne. To duży atut dla każdego, kto większość czasu spędza w mieście i ceni sobie praktyczność oraz łatwość prowadzenia.
Klasyczny ASX (2010-2022): Wymiary legendy rynku wtórnego
Większy, ale czy lepszy? Porównanie wymiarów zewnętrznych obu generacji
Pierwsza generacja Mitsubishi ASX, produkowana w latach 2010-2022, to prawdziwa legenda rynku wtórnego. Był to samochód o nieco innych proporcjach niż jego współczesny następca, co wynikało z jego przynależności do segmentu C. Oto jego wymiary zewnętrzne, z uwzględnieniem zmienności wynikającej z faceliftingów:
| Wymiar | ASX I Gen. (2010-2022) | ASX II Gen. (od 2023) |
|---|---|---|
| Długość | 4295 mm do 4365 mm | 4227 mm |
| Szerokość (bez lusterek) | 1770 mm do 1810 mm | 1797 mm |
| Wysokość | 1615 mm do 1625 mm | 1567 mm |
| Rozstaw osi | 2670 mm | 2639 mm |
Jak widać z tabeli, starszy model był generalnie dłuższy i wyższy od nowej generacji. Szerokość była zbliżona, a rozstaw osi w pierwszej generacji był nawet nieco większy. Ta różnica w wymiarach sprawiała, że starszy ASX oferował nieco inną prezencję na drodze i, jak się przekonamy, inne wrażenia z użytkowania. Był to samochód, który w swoim segmencie C był postrzegany jako kompaktowy, ale w porównaniu do obecnego modelu segmentu B, wydaje się bardziej masywny.
Bagażnik w starszym modelu (do 419 l) kontra elastyczność nowego
Pojemność bagażnika w pierwszej generacji Mitsubishi ASX (2010-2022) była solidna, choć nie oferowała takiej elastyczności, jak nowa generacja. W zależności od wersji i konfiguracji (np. obecności koła zapasowego), pojemność bagażnika wahała się od 393 litrów, przez 406 litrów, do maksymalnie 419 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa wzrastała do około 1219 litrów.
Porównując to z nową generacją, widzimy, że starszy model oferował nominalnie zbliżoną, a czasem nawet nieco mniejszą pojemność bazową. Kluczową różnicą jest jednak brak przesuwanej tylnej kanapy. To oznaczało mniejszą elastyczność w dostosowywaniu przestrzeni do bieżących potrzeb. Mimo to, bagażnik starszego ASX był ceniony za swoją regularną formę i praktyczność, co pozwalało na swobodne pakowanie większych przedmiotów. Był to po prostu solidny, klasyczny bagażnik, bez nowoczesnych udogodnień, ale wciąż bardzo użyteczny.
Przewaga w terenie? Legendarny prześwit 195 mm i jego praktyczne zalety
Jedną z największych i najbardziej cenionych zalet pierwszej generacji Mitsubishi ASX był jego imponujący prześwit, który zazwyczaj wynosił 195 mm (choć niektóre źródła podają wartości od 170 mm). To właśnie ta cecha wyróżniała go na tle konkurencji i dawała mu realną przewagę w wielu sytuacjach.
Prześwit rzędu 195 mm to wartość, która pozwalała na bezstresowe poruszanie się po drogach gruntowych, leśnych duktach czy dojazdach do działek, gdzie nawierzchnia bywa nierówna i pełna wybojów. Wysokie krawężniki czy głębokie dziury przestawały być problemem, a ryzyko uszkodzenia podwozia było minimalne. Dla wielu właścicieli starszego ASX, ten duży prześwit był kluczowym argumentem za jego zakupem, ponieważ dawał poczucie bezpieczeństwa i swobody, której brakowało w niższych samochodach osobowych. W porównaniu do nowego ASX, który ma prześwit około 170 mm, różnica jest wyraźna i świadczy o nieco innym przeznaczeniu obu generacji starsza była bardziej przygotowana na wyzwania poza asfaltem.
Przestrzeń we wnętrzu: Czy w Mitsubishi ASX poczujesz się komfortowo?
Ilość miejsca z przodu: Czy kierowca i pasażer mogą liczyć na swobodę?
Zarówno w nowej, jak i starszej generacji Mitsubishi ASX, przestrzeń z przodu jest oceniana bardzo pozytywnie. Jako kierowca, zawsze zwracam uwagę na ergonomię i swobodę ruchów, a w obu modelach ASX pod tym względem nie ma na co narzekać.
W nowym ASX (od 2023) wnętrze jest wystarczająco przestronne dla kierowcy i pasażera. Mamy tu dobrą ilość miejsca na nogi, a szerokość kabiny, mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, pozwala na komfortowe podróżowanie bez poczucia ścisku. Miejsce nad głową również jest na odpowiednim poziomie, nawet dla wyższych osób. Fotele są wygodne i zapewniają dobre podparcie.
Starsza generacja ASX (2010-2022) również była chwalona za komfort i przestronność z przodu. Dzięki nieco większej wysokości i szerokości, kierowca i pasażer mieli do dyspozycji sporo miejsca, co przekładało się na wygodę podczas dłuższych podróży. Podobnie jak w nowym modelu, miejsce na nogi i nad głową było obfite, a ogólne wrażenie przestronności było bardzo dobre. Można śmiało powiedzieć, że obie generacje zapewniają kierowcy i pasażerowi z przodu komfortowe warunki podróżowania.
Komfort na tylnej kanapie: Analiza przestrzeni na nogi i nad głową
Komfort na tylnej kanapie to często punkt sporny w samochodach, zwłaszcza w segmencie crossoverów. Przyjrzyjmy się, jak pod tym względem wypadają obie generacje Mitsubishi ASX.
W nowym ASX (od 2023), przestrzeń na tylnej kanapie jest wystarczająca dla dwóch dorosłych osób, a w razie potrzeby pomieści trójkę dzieci. Kluczową rolę odgrywa tu przesuwana kanapa. Kiedy jest ona maksymalnie odsunięta do tyłu, pasażerowie mają do dyspozycji naprawdę sporo miejsca na nogi, co jest dużym atutem w segmencie B. Miejsce nad głową również jest na dobrym poziomie, co sprawia, że nawet wyższe osoby nie będą narzekać na brak przestrzeni. Montaż fotelików dziecięcych jest bezproblemowy dzięki mocowaniom ISOFIX.
Starsza generacja ASX (2010-2022) była również ceniona za przestronność tylnej kanapy. Mimo że nie oferowała przesuwnej kanapy, to dzięki większemu rozstawowi osi (2670 mm vs 2639 mm w nowym) i ogólnie większym wymiarom, pasażerowie z tyłu mieli do dyspozycji sporą ilość miejsca na nogi. Podobnie jak w nowym modelu, miejsce nad głową było obfite, co czyniło starszego ASX dobrym wyborem dla rodzin. Podsumowując, obie generacje Mitsubishi ASX zapewniają komfortowe warunki podróżowania dla pasażerów z tyłu, choć nowa generacja oferuje większą elastyczność dzięki innowacyjnej, przesuwnej kanapie.
ASX kontra rywale: Jak wymiary japońskiego crossovera wypadają na tle konkurencji?
Starcie w segmencie B: ASX (2023-) vs. Dacia Duster, Hyundai Kona i Kia Stonic
Nowy Mitsubishi ASX (od 2023), będący bliźniakiem Renault Captur, staje do walki w niezwykle konkurencyjnym segmencie B. Jak jego wymiary plasują go na tle takich rywali jak Dacia Duster, Hyundai Kona czy Kia Stonic? Moim zdaniem, ASX plasuje się w środku stawki, oferując bardzo zbalansowany pakiet.
Z długością 4227 mm, jest on nieco dłuższy od typowo miejskich graczy jak Kia Stonic czy Hyundai Kona (w zależności od generacji), ale krótszy od Dacia Duster, która jest jednym z większych crossoverów w tym segmencie. Szerokość (1797 mm) jest również typowa dla tej klasy, zapewniając odpowiednią stabilność i przestronność wnętrza. Kluczowym atutem ASX jest jednak elastyczność bagażnika (422-536 litrów dzięki przesuwnej kanapie), co stawia go w czołówce pod względem praktyczności, często przewyższając konkurentów o stałej pojemności. To sprawia, że nowy ASX jest bardzo konkurencyjny, oferując kompaktowe wymiary zewnętrzne przy zachowaniu dużej funkcjonalności wewnętrznej.
Wspomnienie segmentu C: Jak stary ASX (2010-2022) mierzył się z Nissanem Qashqai?
Pierwsza generacja Mitsubishi ASX (2010-2022) rywalizowała w segmencie C, gdzie mierzyła się z takimi tuzami jak Nissan Qashqai czy Suzuki SX4 S-Cross. Jak wypadała pod względem wymiarów? Moim zdaniem, ASX był bardzo konkurencyjny, oferując solidny pakiet, który przyciągał wielu klientów.
Z długością wahającą się od 4295 mm do 4365 mm, ASX był nieco krótszy od niektórych wersji Qashqaia, ale jednocześnie oferował bardzo zbliżoną przestronność wnętrza, zwłaszcza na tylnej kanapie. Szerokość (1770 mm do 1810 mm) również była porównywalna. Jednak to, co wyróżniało starego ASX, to jego legendarny prześwit wynoszący 195 mm. W porównaniu do Qashqaia, który często miał niższy prześwit, ASX oferował znacznie większą swobodę na gorszych drogach i przy pokonywaniu krawężników. To sprawiało, że choć był kompaktowy jak na segment C, oferował praktyczność i pewność siebie, której brakowało wielu rywalom. Był to samochód, który doskonale łączył miejską zwinność z możliwościami nieco wykraczającymi poza asfalt.
Wymiary w codziennym użytkowaniu praktyczny poradnik
Czy Mitsubishi ASX zmieści się w standardowym polskim garażu?
Kwestia zmieszczenia samochodu w garażu to bardzo praktyczne pytanie, które często zadają sobie potencjalni nabywcy. Standardowy polski garaż ma zazwyczaj szerokość około 2,7-3 metrów i długość 5-6 metrów. Przyjrzyjmy się, jak w tych warunkach radzą sobie obie generacje Mitsubishi ASX.
Nowy Mitsubishi ASX (od 2023):
- Długość: 4227 mm (4,23 m) bez problemu zmieści się w standardowym garażu o długości 5-6 m, zostawiając sporo miejsca na manewry i przechowywanie.
- Szerokość (z lusterkami): 2003 mm (2,00 m) to kluczowy wymiar. Przy szerokości garażu 2,7-3 m, zostaje nam około 70-100 cm luzu. To wystarczająco, aby swobodnie otworzyć drzwi i wyjść z samochodu, ale warto zachować ostrożność.
- Wysokość: 1567 mm (1,57 m) standardowa brama garażowa (ok. 2 m) nie będzie problemem.
Starszy Mitsubishi ASX (2010-2022):
- Długość: 4295 mm do 4365 mm (ok. 4,3-4,37 m) również zmieści się w garażu o długości 5-6 m, ale zostawi nieco mniej miejsca niż nowa generacja.
- Szerokość (z lusterkami, szacunkowo ok. 2000 mm, biorąc pod uwagę szerokość bez lusterek 1770-1810 mm) podobnie jak w nowym modelu, należy zachować ostrożność przy otwieraniu drzwi, ale przestrzeń będzie wystarczająca.
- Wysokość: 1615 mm do 1625 mm (ok. 1,62 m) również bez problemu przejedzie pod standardową bramą.
Podsumowując, obie generacje Mitsubishi ASX bez problemu zmieszczą się w standardowym polskim garażu. Kluczowe jest zwrócenie uwagi na szerokość samochodu z lusterkami i zachowanie ostrożności podczas wsiadania i wysiadania, aby nie uszkodzić drzwi o ściany garażu.
Przeczytaj również: Ile za wymianę sprzęgła? Sprawdź, co wpływa na koszt naprawy
Parkowanie w zatłoczonym mieście: Która generacja ASX sprawdzi się lepiej?
Parkowanie i manewrowanie w zatłoczonym mieście to codzienność dla wielu kierowców. Która generacja Mitsubishi ASX sprawdzi się w tych warunkach lepiej? Analizując wymiary, mam jasne wnioski.
Nowy Mitsubishi ASX (od 2023) jest moim zdaniem zdecydowanym faworytem w miejskiej dżungli. Jego długość wynosząca 4227 mm czyni go bardziej kompaktowym niż starszy model. Co jednak najważniejsze, jego średnica zawracania to zaledwie 11,1 metra. Ta wartość jest doskonała i pozwala na niezwykle zwinne manewrowanie na ciasnych parkingach, zawracanie na wąskich uliczkach czy precyzyjne parkowanie równoległe. Mniejsza długość i lepsza zwrotność to klucz do bezstresowego poruszania się po mieście.
Starszy Mitsubishi ASX (2010-2022), z długością od 4295 mm do 4365 mm, był nieco dłuższy. Choć jego średnica zawracania (10,6 metra) była nominalnie niższa, co jest zaskakujące i świadczy o dobrym projekcie układu kierowniczego, to jednak większa długość mogła być odczuwalna podczas parkowania w bardzo ciasnych miejscach. Starszy model, mimo wszystko, był bardziej "SUV-owaty" i choć radził sobie w mieście, to nowy ASX, dzięki swojej kompaktowości i nowoczesnym rozwiązaniom (jak kamery 360 stopni w wyższych wersjach), jest po prostu bardziej przystosowany do miejskich wyzwań.
Dlatego, jeśli priorytetem jest maksymalna zwinność i łatwość parkowania w zatłoczonym mieście, nowa generacja ASX będzie lepszym wyborem. Jeśli jednak cenimy sobie nieco większą prezencję i przestronność, a sporadycznie wyjeżdżamy poza miasto, starszy model nadal pozostaje solidną opcją.
Podsumowanie: Dla kogo wymiary Mitsubishi ASX będą strzałem w dziesiątkę?
Po dogłębnej analizie wymiarów obu generacji Mitsubishi ASX, mogę śmiało wskazać, dla kogo każda z nich będzie idealnym wyborem. To, co musimy pamiętać, to że mówimy o dwóch różnych samochodach pod tą samą nazwą, a ich wymiary definiują ich przeznaczenie.
Nowy Mitsubishi ASX (od 2023), ze swoimi kompaktowymi wymiarami (długość 4227 mm, średnica zawracania 11,1 m) i elastycznym bagażnikiem (422-536 l dzięki przesuwnej kanapie), jest strzałem w dziesiątkę dla mieszkańców miast i młodych rodzin. Jeśli cenisz sobie zwinność, łatwość parkowania, nowoczesne technologie i możliwość szybkiego dostosowania przestrzeni bagażowej do zmieniających się potrzeb, to ten model jest dla Ciebie. Jego prześwit (ok. 17 cm) jest wystarczający na miejskie krawężniki i okazjonalne wyjazdy poza asfalt, ale jego prawdziwą siłą jest miejska funkcjonalność.
Z kolei starszy Mitsubishi ASX (2010-2022), z nieco większą długością (do 4365 mm) i przede wszystkim legendarnym prześwitem 195 mm, to doskonały wybór dla osób, które szukają przestronnego i solidnego SUV-a segmentu C na rynku wtórnym. Jeśli często poruszasz się po gorszych drogach, cenisz sobie poczucie bezpieczeństwa wynikające z wyższego zawieszenia i nie potrzebujesz aż tak dużej elastyczności bagażnika, a priorytetem jest sprawdzona konstrukcja i komfort podróżowania dla całej rodziny, to starszy ASX będzie idealny. Był to samochód, który doskonale łączył cechy miejskie z możliwościami lekkiego terenu.
Ostateczny wybór, jak zawsze, zależy od indywidualnych potrzeb i priorytetów użytkownika. Ważne jest, aby świadomie podjąć decyzję, mając na uwadze, że nazwa "ASX" kryje dziś dwa bardzo różne charaktery.
